根據(jù)空中客車公司(AirBus)在2019年的預(yù)測，到2038年，航空運(yùn)輸量將以每年4.3%的速度增長。預(yù)計(jì)期間將新增乘用飛機(jī)和專用運(yùn)輸機(jī)約39,200架。新型飛機(jī)的產(chǎn)量增加也將對航空電纜的需求增長。

航空電纜主要用于建立飛機(jī)的電氣系統(tǒng)，包括商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、民用直升機(jī)、軍用直升機(jī)等。飛機(jī)需求的增加對航空電纜的生產(chǎn)需求具有積極的影響。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Research and Markets發(fā)布的航空電纜市場報(bào)告，2019年全球航空電纜市場需求約為35.3億美元，預(yù)計(jì)到2023年這一數(shù)據(jù)將增至45.6億美元，期間年復(fù)合增長率為6.64%。該報(bào)告認(rèn)為，全球?qū)π滦惋w機(jī)生產(chǎn)需求的不斷增長了航空電纜市場的增長。

但是，另一方面，飛機(jī)的積壓也會對該市場的增長產(chǎn)生一定的限制。飛機(jī)積壓發(fā)生在未完成飛機(jī)制造訂單時，或者存在交付日期可能被取消或推遲的風(fēng)險(xiǎn)，例如2020年初爆發(fā)的新冠疫情，以及飛機(jī)事故也會影響新飛機(jī)的銷售，飛機(jī)生產(chǎn)商之間的激烈競爭以及建造新飛機(jī)所需的時間在許多情況下導(dǎo)致積壓。因此，大量的飛機(jī)積壓可能導(dǎo)致飛機(jī)制造公司制造新飛機(jī)的機(jī)會損失，從而減少了對航空電纜的需求。

從電纜類型來看，航空電纜不僅僅是用于飛機(jī)的電氣系統(tǒng)，也將覆蓋飛機(jī)系統(tǒng)所需的高性能數(shù)據(jù)傳輸需求。此類高性能數(shù)據(jù)應(yīng)用程序用于機(jī)艙管理系統(tǒng)，以太網(wǎng)主干網(wǎng)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器和低偏斜視頻中。

從區(qū)域市場來看，2019年，北美是全球大的航空電纜區(qū)域市場，預(yù)計(jì)在預(yù)測期內(nèi)，北美將繼續(xù)保持這一主導(dǎo)地位，其主要原因是領(lǐng)先的飛機(jī)制造商都聚集在北美。

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